USD Horquilla delantera, Amortiguador a cuestas, Fábrica de amortiguadores de dirección China

Estándares de funcionamiento de los amortiguadores delanteros
NO.	Nombre del proceso	Contenidos principales	Observación
1	Limpio	1. La combinación del tubo de la horquilla delantera, el tubo de posicionamiento, el resorte amortiguador y el resorte amortiguador se limpian con queroseno limpio sin usar. El orificio interior del tubo de la horquilla delantera debe cepillarse con un cepillo. Requisitos: Sin partículas ni manchas de aceite negro.
2	Selección de apariencia de tubo de aluminio	Seleccionar todo:
		1. Ausencia de combaduras, fugas, rayones, cáscaras de naranja o burbujas obvias en la apariencia de la pintura;
		2. Partículas en la vista principal por debajo de Φ0.2 mm, separadas más de 240 mm, se permiten 3 puntos;
		3. Traqueostomía, poros y líneas de pulido No se permite que aparezcan.
3	Selección de apariencia del tubo de la horquilla	Seleccionar todo:
		1. Durante la carrera máxima del amortiguador, la parte expuesta del tubo de la horquilla (incluida la sección de ajuste del sello de aceite) debe estar libre de arañazos y defectos de cromo como poros, ampollas y partículas. Se permiten ligeras abrasiones. Hay un fenómeno de emisión de tarjetas);
		2. Se permite que el resto de la tubería de la horquilla del amortiguador (excluyendo la sección de adaptación del sello de aceite) tenga golpes, abrasiones y defectos en las placas, pero no debe haber salientes;
		3. No se permite la superficie exterior del extremo roscado del tubo de la horquilla. Hay nódulos y ablación después del recubrimiento.
4	Fregado	1. Lave el cilindro de aluminio y aspírelo con una pajilla. Requisito: Sin partículas obvias.
5	Inspección del perno del orificio de cola	1. Cada lote extrae 20 palos para probar el torque, requiriendo 15-25N.m
6	Control de estanqueidad	1.Prueba de fuga del 100%.
7	Control de aceite	1. Antes de la producción en masa, la cantidad de aceite debe corregirse con una taza medidora.
8	Indicador	1.Comprobación del indicador al 100%.
9	Inspección de la tapa de extremo	1. Compruebe si la tapa del extremo está redondeada;
9	Inspección de la tapa de extremo	2. Compruebe si el anillo de retención está bloqueado en su lugar.
10	Inspector general y apariencia	1. Inspección al 100% de la longitud total y del orificio del eje;
10	Inspector general y apariencia	2. Inspección de apariencia al 100% según el segundo estándar
11	Run-in	1.100% de rodaje, comprobar si hay fugas de aceite.
12	Descansando	1. Deje reposar durante 12 horas y compruebe si hay fugas de aceite.
13	boxeo	1. Verifique que los trucos sean consistentes con los reales.

Estándares de funcionamiento del amortiguador trasero
NO.	Nombre del proceso	Contenidos principales	Observación
1	Inspección del vástago del pistón	Seleccionar todo:
		1. Durante la carrera máxima del amortiguador, la parte expuesta del vástago del pistón (incluida la sección de conexión del sello de aceite) debe estar libre de rayones y defectos de cromo como poros, ampollas y partículas. Se permiten ligeras abrasiones. Hay un fenómeno de emisión de tarjetas);
		2. Se permite que el resto del vástago del pistón del amortiguador (excluyendo la sección de acoplamiento del sello de aceite) tenga golpes, abrasiones y defectos en las placas, pero no debe haber protuberancias.
2	Inspección del conjunto del vástago del pistón	1. Inspección del 100% del par de torsión de la tuerca de la biela y cent; 10 o más;
		2. Inspección del descentramiento del pistón al 2%, requisito de descentramiento ≤ 0,1 mm.
3	Clean	1. El cilindro, la combinación del vástago del pistón, el resorte amortiguador y el asiento de la guía equipados con anillo Q se limpian con queroseno limpio y el orificio interior del cilindro se limpia con un cepillo. Requisitos: No debe haber partículas obvias ni manchas de aceite negro.
		2. Drene las piezas de limpieza antes del montaje.
4	Control de aceite	1. Antes de la producción en masa, la cantidad de aceite debe corregirse con una taza medidora.
5	Indicador de amortiguador	1.Comprobación del indicador al 100%.
6	Inspección visual antes de conectarse	1. Inspección completa al 100% de la cubierta antipolvo, el amortiguador y el resorte antes de conectarse. No se requieren rayones obvios, fugas en el fondo o marcas de arena.
		2. El extremo expuesto de la superficie lisa del vástago del pistón del amortiguador no se puede corroer por el enchapado.
7	Longitud total e inspección visual	1. Inspección al 100% de la longitud total y del orificio del eje;
		2. Inspección de apariencia al 100% de acuerdo con los requisitos del ítem 4.
		3. Compruebe la concentricidad de las cubiertas superior e inferior a prueba de polvo al 100%.
8	Descansando	1. Deje reposar durante 12 horas y compruebe si hay fugas de aceite.
9	boxeo	1. Verifique que los trucos sean consistentes con los reales.